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• 2024

  3-20
  EMC設計整改3大手法，接地大法您掌握了么？

  EMC設計整改三大手法分別是：屏蔽、接地、濾波接地是3種手法最省錢的EMC整改設計手段常見的接地方法主要有3種單點接地單點接地，顧名思義，就是把電路中所有回路都接到一個單一的，相同的參考電位點上。單點接地可以分為“串聯(lián)接地”和“并聯(lián)接地”兩...

• 2024

  3-12
  ESD問題的通用診斷分析方法

  靜電放電（ESD）能導致電子產(chǎn)品出現(xiàn)器件損壞和高頻干擾兩種模式的失效，但由于ESD波形和傳輸路徑無法觀測而缺乏有效的ESD問題解決方案。利用波形發(fā)生器定性地模擬靜電放電頻譜，使用頻譜儀測量內(nèi)部電路耦合到的頻譜，能夠在不損壞器件的情況下定量評...

• 2024

  3-6
  汽車電子與普通電子產(chǎn)品在靜電測試上的差異

  靜電放電是一種自然現(xiàn)象，當兩種不同介電強度的材料相互摩擦時，就會產(chǎn)生靜電電荷，當其中一種材料上的靜電電荷累計到一定程度，在與另外一個物體接觸時，就會通過這個物體將電荷導入大地從而進行放電。靜電放電及其影響是我們在電磁兼容領域（EMC）所關(guān)心...

• 2024

  2-27
  電磁兼容EMI接收機與頻譜分析儀的差異

  ＥＭＣ測量設備的選擇在ＥＭＣ測試設備選型時，常遇到這樣的問題：ＥＭＩ接收機與頻譜儀到底有何不同，為何ＥＭＩ測試要選用接收機？本文依據(jù)ＣＩＳＰＲ１６－１（ＧＢ／Ｔ６１１３）和ＧＪＢ１５２，對于接收機的測試原理進行剖析，分析接收機與頻譜測試設備...

• 2024

  2-23
  汽車零部件EMC測試和整車測試的聯(lián)系

  汽車電子零部件EMC測試的根本目的是：該件在整車的電磁環(huán)境中能夠正常的工作以及不發(fā)射超過限值要求的噪聲。整車EMC測試的根本目的是：保證整車能夠在道路環(huán)境或其他環(huán)境下能夠正常的工作以及不發(fā)射超過限值要求的噪聲。因此零部件EMC和整車EMC有...

• 2024

  2-18
  汽車電子e-Mark測試介紹之大電流注入法實驗

  根據(jù)不同的車廠、國家的要求，針對汽車電子產(chǎn)品的窄帶電磁輻射干擾測試的差異性是很大的，主要集中在測試頻段、干擾強度以及天線的切換頻率等等。本文主要根據(jù)ISO11452-4來介紹大電流注入法（BCI）測試的基本條件以及一下要求。標準名稱ISO1...